杂志内容摘取

随着近几年汽车电气化、智能化趋势发展迅猛，加之传统 汽车对于汽车控制芯片的需求增加，汽车芯片的应用不 可或缺，其需求量也在不断攀升。此外，芯片在车内应用成本也水涨船高，从数百元升至数千元。相比资金的募集、市场的竞争，芯片短缺让相当一部分车企感到头痛。尽管“缺芯”的 程度不同，但看似不起眼的汽车芯片却实实在在成为控制汽车的“大脑”，已经成为车企不敢小觑的关键部件。 近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布月度数据，对比 2019 年，国内乘用车在 2021 年 1-3 月累计产 销同比降幅进一步扩大，原因即是芯片短缺。中汽协指出，芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响汽车企业的生产节奏， 预计今年二季度影响幅度大于一季度。把目光放到全球，汽车的缺“芯”困境从2020年底蔓延至今，多家车企受到影响停工停产。据国际咨询公司艾睿铂 (AlixPartners) 预测，2021 年全球汽车产量将减少约390万辆。本期，我们将从技术、市场环境、产业链遇到的问题等多个角度去探寻，期望挖掘到汽车行业“缺芯”这一现象深层次的原因并且能给出一些解法。

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作为测试设备制造商和终端用户提供智能解决方案的供应商，esmo 为芯片测试提供先进的实验室工程用分选机，使客户能够在较短的时间内保证其的生产和测试设备以高质量运行。“我们随时准备以可靠的设备为相关的 IC 测试机行业提 供支持，以我们的经验和产品帮助用户加快生产速度。”esmo 总经理 Markus Reissmann 表示。

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结语

新冠肺炎疫情刚爆发的时候，汽车制造商的停产来得猝不及防，停产带来的损失，终端市场的不确定性等因素，让其对于零部件的采购变得更加谨慎。随着疫情逐渐消散，消费者的需求依然旺盛，一年多前的汽车制造商或许怎么也不会想到， 再次“卡住”工厂运转的，竟然是这小小的芯片。 这波“缺芯”的处境也让国内的汽车制造商以及芯片企业认识到，这一控制汽车“大脑”的命脉，更多地需要掌握在自己手里。政策加持，企业也在加大力度研发，“中国芯”或许有一天会成为制造商们强有力的“供血泵”，我们也同样期待这一天的到来！

关于《国际汽车设计及制造》

荣格工业传媒有限公司旗下的《国际汽车设计及制 造 》 杂志创刊于 2005 年 ， 与德国 Hanser 的 Automotive Electronic & Systems 、 印度 Automotive Products Finder以及多位国内权威编委紧密合作。作为国内领先的传播工业技术媒体 之一，《国际汽车设计及制造》 为广大读者提供先进的加工技术、生产与制造方案、零部件设计与开发、轻量化材料及工艺、测试 与实验、新能源汽车技术（电池/电机 /电控）， 以及来自一线最新的技术案例等前沿资讯。日益严苛的燃油效率要求、排放标准和安全需求，不断挑战着汽车工业领域的方方面面，通过杂志可以了解从诸如高强钢、铝/镁合金、车用塑料、复合材料等轻质材料，到热冲压成型、激光焊接、注塑 /吹塑/吸塑、结构胶粘接等轻量化工艺，再到半导体、传感器（激光雷达/毫米波雷达/视觉传感器）、 车载信息娱乐等汽车电子智能互联技术，还有关于自动驾驶、工业4.0、3D打印技术、智能制造、 工业机器人、自动化等热点话题的深度思考。